发动机过热是指发动机的温度超过工作最高温度(80～90℃)范围 ，有时出现开锅现象。从柴油机冷却系统的主要构造及其散热原理来分析 ，其主要原因和排除方法常见的有以下几种情况：
1、 冷却水不足导致柴油机过热
发动机体内热量主要由冷却水带走热量并散发掉 ，如果冷却水因水箱、水管泄漏或蒸发而减少 ，自然带走热量就会减少 ，发动机内积蓄热量就会过多而产生发动机过热。
判断和排除方法：检查水箱和外部管道是否漏水 ，如果漏水 ，表明发动机过热是因漏水所引起 ，应及时排除漏水。若不漏水 ，可打开散热器加水盖 ，观察冷却水量是否充足 ，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热 ，应及时予以补充。
2、 风扇皮带过松打滑导致冷却水循环速度减慢使发动机过热
柴油机冷却强度的大小取决于风扇转速 ，如果风扇传动皮带过松而打滑 ，势必会造成动力传递效率下降 ，风扇转速下降 ，冷却强度降低 ，同时水泵转速也下降 ，排量减少 ，从而使冷却水流动速度降低 ，不能很快将热量带走 ，导致柴油机散热不良。
判断和排除方法 柴油机停止工作时 ，用手拨动风扇叶 ，若能拨动风扇滑转 ，说明是风扇皮带过松引起散热不良 ，应予以调整。 可参考随发动机携带的操作保养手册上的技术规范对皮带进行调整。
3、 节温器失灵导致散热不良
节温器设在发动机的出水口 ，其作用是调节冷却强度 ，在柴油机刚启动时机体温度较低时 ，有效地截断大循环水路自动接通小循环水路 ，减少散热量使柴油机温度很快升高; 柴油机运转一段时间后温度升高到一定温度时 ，节温器自动将打开大循环 ，关闭小循环 ，增加散热量使柴油机水温保持在一定范围内。 如果节温器损坏不能将大循环水路接通 ，造成冷却水循环不畅 ，柴油机散热不良 ，会导致过热。
检查和排除方法：拆下节温器 ，放入热水中 ，检查节温器升程 ，可参考下图。
